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Le navi da guerra. Il primo. Bene, su come è andato tutto bene. Tutto è iniziato durante la prima guerra mondiale. Per un paese che ha importato tutto dal grano al minerale, questo è molto serio.

E durante la guerra, le navi britanniche inseguirono qualcuno. Lo squadrone dell'ammiraglio von Spee a Valparaiso Una spiacevole sorpresa per il comando britannico fu quella in tutto il Royal marina per esempio, non esisteva una nave in grado di raggiungere l'incrociatore tedesco Karlsruhe con i suoi 27 nodi.

Incrociatore leggero tedesco Karlsruhe E l'intelligence ha riferito che i tedeschi stavano lavorando effingham perdita di peso nuovi incrociatori leggeri, in grado di camminare a una velocità ancora maggiore, da 28 nodi e con armi da mm. In generale, era necessario fare qualcosa. Gli inglesi, come persone pragmatiche, hanno creato due progetti. I primi sono incrociatori del tipo "D", che sono inferiori alle navi tedesche in armamento 6 x mm contro 8 x mm per i tedeschili superarono in velocità di 1, nodi.

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Incrociatore leggero britannico Danae In generale, c'erano scout che potevano raggiungere una nave tedesca e legarla in battaglia. E poi qualcun altro è dovuto venire per finire la nave tedesca.

Per creare questa nave, fu preso un progetto di incrociatori di tipo Birmingham. Con le armi, la buona scelta era almeno dove: da mm a mm. A proposito, la scelta è stata fermata dal collaudato BL, da 7,5 pollici Mark VI, cannoni navali da mm, collaudati nel tempo.

Bene, spremere "un po '" dalla centrale elettrica - per gli ingegneri britannici è stato divertente per un bambino. La nave principale di questo tipo fu stabilita nel dicembre e inizialmente tutti e cinque gli incrociatori ricevettero la designazione di "tipo Relie", ma dopo la morte francamente stupida della nave principale nel la ribattezzarono "tipo Hawkins".

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In totale furono costruiti 5 incrociatori e la sesta nave prevista della serie, che non ricevette nemmeno un nome, non fu mai stabilita. Non si tratta di finanze, come molti potrebbero pensare, ma di cambiare le priorità.

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Il principale nemico dell'Impero britannico furono i sottomarini tedeschi. Quindi l'incrociatore fu costruito lentamente, con sentimento, davvero. E lo costruirono solo verso la fine della prima guerra mondiale e dopo qualcun altro. Solo due navi di questo tipo, la Raleigh e la Hawkins, furono costruite nel pieno rispetto del design originale.

Il resto durante la costruzione fu convertito in olio come combustibile. Incrociatore pesante Raleigh Il nome dell'incrociatore fu dato in onore degli ammiragli inglesi dell'era elisabettiana, motivo per cui furono soprannominati "elisabettiani" nella Marina.

Al momento del loro ingresso in servizio, gli Hawkins divennero i effingham perdita di peso potenti incrociatori del mondo, sebbene la classificazione ufficiale includesse inizialmente incrociatori leggeri.

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Hawkins divenne quindi il punto di riferimento per le restrizioni. È chiaro che gli inglesi fecero del loro meglio per spingere le loro navi, poiché tagliare nuovi incrociatori sarebbe spiacevole. E inoltre, erano follemente costosi.

Il costo degli Hawkins era paragonabile al costo del Dreadnought, principalmente a causa della costruzione a lungo termine. In generale, la folle corsa di crociera degli anni '30 fu fondata nel Di conseguenza, nel furono introdotte restrizioni sul tonnellaggio e sulla quantità per gli incrociatori. E per gli Hawkins e i loro seguaci, gli incrociatori di Washington, che avevano 10 mila tonnellate di dislocamento e una pistola da mm, introdussero una nuova classe: incrociatori pesanti.

Ma lo scoppio della guerra ha annullato tutti i piani e le restrizioni con tutte le conseguenze che ne conseguono. Quindi quattro delle cinque navi costruite andarono a combattere per la gloria di Sua Maestà il re Giorgio VI.

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Tranne "Relay". Prende il nome da Sir Walter Raleigh.

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Fu bloccato l'8 agosto da un comandante di quercia. Scartato nel dicembre Il resto è andato a combattere Parleremo di come Hawkins, Cavendish, Frobisher ed Effingham lo hanno fatto poco dopo, e prima cancelleremo brevemente tre e una nave. Effingham perdita di peso ha ottenuto il massimo in termini di ristrutturazione.

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Prende il nome dall'esploratore Thomas Cavendish. Per cominciare, l'incrociatore fu ribattezzato "Vindiktiv", in onore dell'incrociatore, che fece un'operazione di incursione nella base tedesca di Ostenda. E ha ricevuto dai tedeschi "un danno che non è compatibile Le torri di prua furono rimosse, al loro posto dotate di un ponte di decollo e di atterraggio e sotto di esso un hangar per aerei. Nell'hangar, è stato possibile posizionare 4 idrovolanti "Short" e 6 velivoli Sopvich "Pap". Oppure 2 Pap combattenti e perdere il metabolismo del peso esploratori di Griffin.

L'armamento di poppa non fu toccato, consisteva di 4 x mm, 6 x mm e 4 cannoni antiaerei da 76 mm. Più effingham perdita di peso tubi siluro.

Quindi la portaerei dell'incrociatore fu trasformata in una portaerei completamente, seguendo l'esempio delle Furie. Gli aeromobili che rotolavano da poppa a prua impiegarono molto tempo, inoltre, i sistemi di atterraggio imperfetti minacciavano costantemente di colpire l'aereo effingham perdita di peso sovrastrutture.

In generale, dopo aver sperimentato abbastanza, dopo aver testato le nuove catapulte a Vindiktivit, gli inglesi decisero di restituire tutto. Dopo essere stata trasportata per due anni, dal alla portaerei fu ancora trasformata in un incrociatore.

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Durante la perestrojka, entrambi i ponti di volo effingham perdita di peso smantellati sulla nave e rafforzarono le armi di artiglieria, riportando le armi principali del calibro principale n.

È vero, il Vindiktiv non dovette combattere, dopo il fu utilizzato su ruoli secondari come nave da addestramento o trasporto. Per fare questo, ha smantellato le vecchie armi, mettendo due nuove pistole da mm, aviazione l'hangar è stato convertito in aule e nel mezzo dell'edificio hanno costruito una sovrastruttura con alloggi per cadetti.

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La potenza della EA è diminuita a 25 CV, la velocità - a nodi. Nella nave fu convertita in officina galleggiante e, di conseguenza, nel fu demolita. In generale, se stimate il volume delle alterazioni - un incrociatore - un incrociatore-trasporto aereo - una portaerei - un incrociatore - una nave da addestramento - un laboratorio galleggiante, allora possiamo dire con fiducia che varrebbe la pena costruire tre navi di questa classe e non illudervi.

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Per quanto riguarda gli altri tre incrociatori, che sono riusciti a non subire alterazioni, era ancora più triste con loro. Alla Conferenza di Londra delfurono semplicemente condannati a morte, come incrociatori, con armi di oltre mm, che superavano il limite britannico.

Il primo è arrivato sotto la distribuzione di Frobisher. Prende il nome dal navigatore Martin Frobisher. Già nel fu convertito in una nave da addestramento. Per cominciare, hanno smantellato due e poi altre due pistole GK da mm e rimosso i siluri di superficie.

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Nell'incrociatore fu ritirato nella riserva e solo con lo scoppio della guerra decisero di rifare l'incrociatore. Non hanno iniziato a modernizzarsi, hanno semplicemente restituito l'armamento precedente e nel inviato in Asia. Ha preso parte allo sbarco di truppe in Normandia. Prima ha ricevuto una bomba e poi aviatorpedi. Chiamato in onore dell'ammiraglio John Hawkins. Con lo scoppio della guerra, l'incrociatore fu impegnato per lo scopo previsto: cacciava i predoni tedeschi nell'Atlantico meridionale.

Nel prese parte allo sbarco in Normandia.

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Quindi era ancora una nave da addestramento, una nave bersaglio e nel fu infine eliminata. Nominato in onore di Charles Howard, Lord Effingham. Ha prestato servizio fino alquando ha consegnato la "posta" a Hawkins e si è recato nella metropoli. Cadde nella riserva, dove rimase fino alquando fu convertito in un incrociatore leggero sostituendo le pistole da mm con mm.

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Dall'inizio della guerra, ha effettuato il blocco navale della Germania, come parte della pattuglia del Nord. I loro compiti effingham perdita di peso il pattugliamento delle acque tra le Shetland e le Isole Faroe e tra le Isole Faroe e l'Islanda, contrastando i tentativi dei predoni tedeschi di irrompere nell'Atlantico e intercettare le navi mercantili tedesche che tornavano in Germania. È stato un lavoro piuttosto intenso.

Durante le prime tre settimane di guerra, l'incrociatore di pattuglia fu fermato per ispezionare navi, di cui 28 furono inviate per un'ispezione più dettagliata a Kirkwall.

Inoltre, Effingham ha partecipato alla scorta di convogli nell'Atlantico settentrionale dalla Giamaica a Scapa Flow. Inseguito nell'Atlantico meridionale per fortuna, la distanza più che consentita per i predoni, tra cui "l'ammiraglio Count Spee". Dopo l'Atlantico, fu inviato nelle acque della Norvegia, dove i tedeschi avevano appena iniziato l'invasione.

Il 17 maggioinsieme agli incrociatori Cairo e Covertree e effingham perdita di peso cacciatorpediniere Matabele ed Echo, imbarcandosi su un battaglione della 24a Brigata di Guardie con equipaggiamento, armi e quartier generale della brigata, Effingham si diresse verso Bodeau.

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Gli inglesi temettero molto le incursioni della Luftwaffe, che alla vigilia del trasporto sommerso delle "Cripte", quindi mandarono navi lungo il canale interno, scarsamente studiato, cosa mangiare e perdere peso correva tra numerose isole. Alle Il cacciatorpediniere fu presto in grado di rubare in acque profonde, ma l'incrociatore, a causa dell'incapacità di rimuoverlo dalla scogliera in condizioni di combattimento, fu condannato.

Le navi del distaccamento hanno rimosso l'equipaggio e i soldati a bordo da esso, e poi è stato completato da siluri dello stesso Matabele. Non è il finale più degno.