Un'esclusiva Porsche GT2 all'asta: valore stimato 1 milione di euro

Perdita di peso porsche 993

Novità: Porsche R - La reliquia Di - 2.

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Marzo Cosa distingue un'auto sportiva purista dal design classico. Probabilmente la purezza, il piacere di guida non diluito. Niente fronzoli, niente conforto inutile, solo una simbiosi di guidatore e materiale.

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Anche gli ingegneri di Zuffenhausen probabilmente la videro in quel modo e lanciarono un'edizione dell'ultima Porsche a respiro libero, limitata ai modelli Qual è stato il grido quando, con il cambio di modello da ail raffreddamento ad aria ha lasciato il posto al raffreddamento ad acqua?

Ancora oggi, i fan impegnati della Porsche sono fermamente convinti che l'ultima Lufti - la - sia l'ultima vera Porsche.

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Per il cambio di modello da I a II, i boxer a sei cilindri non respirano più liberamente, ma sono tutti a ventilazione forzata con almeno un turbocompressore. Quindi la Turbo perde effettivamente il diritto di rivendicare il leggendario "lettering Turbo" per sé - dopotutto, tutte le sono ora anche turbo.

Davvero tutti i ?

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Bene, il modello speciale rigorosamente limitato Porsche R fischia letteralmente per il turbo e ottiene che succhia potenza da un motore boxer da quattro litri. O l'antenato degli er aveva un cambio a doppia frizione? Certamente no.

Tuttavia, 76er ha già mostrato la costruzione leggera che ora esegue anche la R attuale. I chilogrammi di peso a vuoto di 1. Con CV a 8.

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Per questo, R offre di serie un sistema di sterzo sull'asse posteriore appositamente calibrato, che consente una risposta dello sterzo diretto, una guida precisa e, allo stesso tempo, un'elevata stabilità di guida. Il bloccaggio meccanico dell'assale posteriore garantisce la massima trazione, mentre il Porsche Ceramic Composite Brake PCCB con i suoi dischi mm nella parte anteriore e mm nella parte posteriore garantisce arresti rapidi.

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Se 20 Zöller con pneumatici er nella parte anteriore e ers nella parte posteriore perdono la presa, il PSM adattato risolverà situazioni critiche.

La marcia perfetta cambia la trasmissione a sei marce per consentire la funzione gas intermedio attivabile, come ad esempio dal Nissan Z. Il volano a massa singola ha migliorato la perdita di peso porsche 993 e la dinamica ad alta velocità dell'unità e il telaio della Porsche GT3 ha collegato l'ultima aspirazione alla strada.

Anche questi provengono dalla GT3. Il labbro dello spoiler anteriore, i doppi terminali di scarico centrali del sistema di scarico in titanio e il diffusore posteriore sottoscocca specifico R sono riservati per la Porsche R.

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Gestisce perdita di grasso 2 mesi senza lo spoiler posteriore fisso dei dispositivi da corsa. La R ha una scritta Porsche sui lati e strisce colorate in rosso o verde - che possono apparire un po 'spesse.

All'interno, i gusci in carbonio pieno aspettano gli occupanti e sono rivestiti con pannelli centrali in tessuto con motivo a quadri Pepita per enfatizzare il riferimento agli anni ' Inoltre, c'è un volante sportivo GT con un diametro di mm, finiture in carbonio e un badge in alluminio sul lato passeggero, che sigilla l'esclusività del residente di Zuffenhausen.

Noto, ma sempre un bel bavaglio, sono gli anelli come apriporta, che ovviamente contribuiscono anche alla perdita di peso. Anche il cofano e i parafanghi in carbonio e il tetto in magnesio servono perdita di peso porsche 993 questo scopo.

Uno dei 194 esemplari della prima GT2 in vendita online da RM Sotheby's

I finestrini posteriori in plastica, la mancanza di isolamento e soprattutto il sedile posteriore inutilizzato fanno risparmiare ancora più peso. Se sei serio, puoi anche risparmiare sulla radio e sull'aria condizionata.

Il risparmio è comunque una buona parola chiave: Se la leggenda ha ragione che Porsche PS conta sempre due volte, sarebbe un affare più che equo.