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L'elenco dei primi potrebbe continuare all'infinito: valvole lamellari, sospensioni a shock singolo e valvole di potenza sono iniziate con la Yamaha. Ma sarebbe sicuramente molto, molto diverso. In cima a tutti i primati, c'è un ultimo significativo sul curriculum della YZ.

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Oggi si erge come l'ultimo cc due tempi dal Giappone. Questo la rende la dirt bike di produzione più longeva del mondo, forse anche il modello di moto più longevo di yz250 perdita di peso tipo al di fuori di Milwaukee e della Russia. Monoshock canadese YZ del Forse più di ogni altra cosa, la YZ è nota per i leggendari piloti che l'hanno utilizzata per vincere.

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Il primo YZ non è uscito da una sala di ricerca e sviluppo ben illuminata in una fabbrica giapponese. Fu costruito nel sud della California da Don Jones per suo figlio Gary. Yamaha ha lasciato il clan Jones impazzire sull'attuale DT-1 a due tempi.

La bici che ne è risultata ha vinto il primo campionato AMA di motocross, quindi è stata spedita in Giappone per diventare la prima YZ di produzione. Jones ha vinto due titoli per Yamaha, il primo dei quali è stato preso dalla serie Inter-Am.

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Nel frattempo, il sistema di sospensione posteriore Monoshock veniva sviluppato in Europa da Hakan Andersson, che lo usava per vincere il campionato del mondo del Per un resoconto dettagliato di quella storia, vai a www.

In quel periodo vinse tre titoli Supercross, due campionati all'aperto e una serie di vittorie in 22 gare. Questo era, ovviamente, il culmine dell'era della bici da lavoro, quando le fabbriche spendevano centinaia di migliaia di bici esotiche di fabbrica.

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Ma la Yamaha ha sottolineato le corse basate sulla produzione in determinati momenti in questo periodo, sia con Hannah che successivamente con Rick Johnson. YZ Dopo che Hannah si è rotto una gamba alla fine della stagioneMike Bell ha vinto il suo yz250 perdita di peso titolo Supercross nelBroc Glover ha corso e vinto sui di tanto in tanto, sebbene fosse più strettamente associato con YZ e YZ La cosa più sorprendente della carriera di Bradshaw è stata la sua abilità non vincere campionati nonostante le gare vincenti.

YZ Jeremy McGrath è probabilmente meglio conosciuto per i suoi anni in Honda, ma nele ha vinto i titoli Supercross su una YZ L'ultimo campionato nazionale di motocross conquistato dalla YZ è stato il titolo Supercross del con Chad Reed. Se segui rigorosamente i numeri, la YZ è più una bici da fuoristrada che una motocross. Ha 15 campionati off-road e solo 14 titoli di motocross. Aggiungeteli tutti yz250 perdita di peso YZ è il pilota multipiattaforma vincente in America.

Prima di allora, nessuno avrebbe considerato di correre professionalmente su una moto giapponese. Anche se quel primo modello non era un pilota, divenne una piattaforma per vari piloti perché era leggero e affidabile.

Le moto da cross europee avrebbero comunque governato, ma i loro giorni erano contati. Questo era basato sulla moto che Gary Jones aveva usato per vincere il campionato nazionale delche in realtà era derivato dal suo status di Top American nella serie Inter-Am.

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Secondo la leggenda, Don Jones aveva spedito la moto in Giappone con la scritta "A2Z" sul serbatoio, il che significa che aveva tutto modificato dalla A alla Z. Jones aveva realizzato un nuovo telaio, aveva gettato le proprie casse del motore e legato su yz250 perdita di peso carburante in lega CZ carro armato con virata nuziale. Quella bici, a sua volta, è stata la base per la YZB del e la sua parte posteriore Monoshock.

Neli due furono uniti. Più precisamente, un logo YZ è stato improvvisamente dipinto sul serbatoio del gas della MX e il prezzo è stato aumentato. Era una misura di riduzione dei costi aziendali. I puristi si sono lamentati della perdita dell'ultra-leggera YZ, che era praticamente una bici da lavoro.

In verità, la versione del ha funzionato altrettanto bene del suo predecessore nonostante il peso aggiuntivo, ma gli yz250 perdita di peso stavano recuperando terreno e Suzuki ha lanciato la sua bomba RM Era l'anno delle bombole a forcella che sembravano uno speedo e un tachimetro. YZ Yamaha ha recuperato rapidamente. Una bici completamente nuova è stata rilasciata con un motore super piccolo, un telaio più leggero e più corsa.

Il serbatoio del carburante era di plastica e il forcellone era di acciaio.

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Il il modello sembrava quasi identico, ma aveva più corsa e un forcellone in alluminio. Bob Hannah era nel mezzo della sua serie di vittorie in quel momento, e Yamaha avrebbe sorteggiato la sua bici di produzione al pubblico dopo ogni gara. Il modello del ebbe un aspetto diverso e un motore che fu abbandonato dopo un anno. L'YZ del fu una pietra miliare tecnologica.

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Era raffreddato a liquido con il radiatore montato sulle forche. Ha ottenuto la prima valvola di alimentazione di produzione e ha un collegamento tra il forcellone e l'ammortizzatore. Quasi tutte queste misure erano inefficaci e riprogettate in seguito. I radiatori sono stati trasferiti al telaio e l'ammortizzatore è stato spostato a metà strada verso il forcellone. Questi piccoli cambiamenti continuarono nel e nelma Yamaha si stava immergendo piuttosto pesantemente nell'olio di serpente, con caratteristiche come la valvola BASS sull'ammortizzatore e la bottiglia Boost.

Yz250 perdita di peso quello scorso anno, la combinazione yz250 perdita di peso colori giallo e nero è scomparsa, e da quel momento in poi i modelli statunitensi sono stati bianchi proprio come i loro omologhi europei.

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YZ Questa è stata un'altra riprogettazione completa. La Yamaha del '86 ebbe un nuovo telaio e carrozzeria e la maggior parte degli interni del motore furono massaggiati. Il freno anteriore era idraulico. Il più importante di tutti i cambiamenti è stato il trasferimento dell'ammortizzatore posteriore. Da questo punto in poi, la sospensione posteriore del Monoshock sarebbe stata chiamata motocross, ma era sostanzialmente la stessa di quella di una Honda, Suzuki o Kawasaki.

Il vantaggio di avere la prima parte posteriore monoammortizzatore era da tempo dimenticato. Successivamente, ci fu un lungo periodo di piccoli cambiamenti.

Gli anni della completa riprogettazione dal basso verso il termine erano finiti.

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Ma il motore ha guadagnato enormemente basso potere e ancora un'altra serie di lavori sul corpo Fino ad oggi, molti insistono sul fatto che la forcella vecchio stile con il tubo interno in cima fosse un design migliore. Non importa; la forcella invertita rimarrebbe, anche se migliorerebbe notevolmente rispetto al suo debutto nel ' Per i prossimi anni, Yamaha ha apportato cambiamenti drammatici all'aspetto della YZ.

Ha ricevuto nuova plastica '93 e diventa viola ' Ma il cambiamento più significativo è stato il nuovo top-end incon una nuova valvola di potenza che sembrava un enorme tumore sul lato del motore. In questi anni, Yamaha stava perdendo la guerra di potenza per la Honda, ma ottenendo costanti guadagni nel reparto sospensioni.

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Il telaio è stato riprogettato e tra la nuova carrozzeria e un nuovo colore, la YZ ha ottenuto una nuova identità. Le variazioni annuali di colore si fermarono e da questo punto in poi Yamaha sarebbe stata conosciuta come la bici in blu. Il motore, tuttavia, era ancora un punto debole. YZ Yamaha si è finalmente stufata di essere l'opposto del digiuno nel ' Il vecchio motore è stato completamente buttato fuori. La risposta dell'acceleratore e il fattore divertimento della bici sono aumentati in modo significativo.

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Per i prossimi anni, Yamaha ha perfezionato il motore in piccoli modi, ma oggi è sostanzialmente lo stesso. Il telaio ha ricevuto un remake con carrozzeria più sottile e un nuovo airbox.

A questo punto, sempre più risorse di sviluppo venivano dirottate verso i progetti a quattro tempi.

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La YZ ha un telaio in alluminio. È interessante notare che Yamaha ha testato l'alluminio come materiale del telaio per molto tempo, anche prima della CRR della Honda del I collaudatori stavano facendo tutto il necessario per far gestire il nuovo telaio come quello vecchio.

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Da allora, Yamaha è passata a un layout perimetrale per i quattro tempi, ma i telai YZ e sono rimasti invariati. In yz250 perdita di peso, Yamaha ha dato sia alla YZ che alla un nuovo look e sospensioni riviste. Correvano i numeri e immaginavano che la nuova carrozzeria fosse giustificata. Pertanto, la YZ ha avuto un restyling, insieme a modifiche delle sospensioni.